C919试飞成功 通达股份等产业链概念股有望受益
发布时间：
2022-05-16
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中国商飞公司5月14日发布消息，5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。
中国商飞和波音公司预测，未来20年，我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均300架左右，假设未来C919在国内能够达到三分之一的市占率，则C919飞机年平均交付量有望达到100架，按售价6.53亿元计算，C919的年销售额就达到653亿元人民币。
5月10日晚间，中国东航发布公告，东航拟非公开发行募集资金总额不超过150亿元。
中国东航表示，本次非公开发行拟引进的飞机机型包括国产C919飞机、ARJ21-700飞机，包括4架C919飞机、24架ARJ21-700飞机，预计于2022年-2024年交付。中国商飞官网显示，C919累计获得28家客户815架订单。
从数量上来看，国产飞机是中国东航本次引进的重点，数量占到总数的74%。其中，C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，座级为158至168座，对标波音B737和空客A320，飞机航程可达约4000公里；而ARJ21-700飞机是中国自行研制的中短程新型涡扇支线客机，飞机航程可达3127公里。
C919客机，全称COMAC C919，是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的单通道民用飞机，最大起飞重量72.5吨，座级158-168座，航程4075-5555公里。2015年11月2日完成总装下线。
中国商飞官网披露，自2017年5月首架C919试飞飞机在上海浦东成功首飞以来，5年内先后共有6架C919试飞飞机投入取证试飞工作。
根据航空工业发展中心发布的《民用飞机中国市场预测年报（2021~2040）》，预计2021-2040年间，中国需补充民用客机7646架，其中宽体客机1561架，窄体客机5276架，支线客机809架。
大众证券报注意到，通达股份(002560.SZ)3月23日在投资者互动平台表示，公司全资子公司成都航飞是中国商飞C919的供应商，涉及产品主要为C919的机体结构件。
成都航飞的产品包括多型飞机框、梁、肋、接头等结构件、飞机制造专用工装、飞机试验件、导弹部件，其中航空零部件和工装不仅应用于C919这类大型干线客机，还应用于多型歼击机、教练机、大型运输机、无人机、导弹及其相应生产单位，客户覆盖中航工业下属多家军机主机厂以及多家科研院所。
2016年，通达股份成功并购成都航飞，切入军工及航空零部件领域。
年报披露，2021年通达股份以“国家加快推进国防和军队建设，深入实施军民融合发展战略，努力开创强军兴军新局面”为契机，聚焦发展电线电缆、航空零部件加工、铝基复合新材料业务，打造优质军民融合平台。
成都航飞积极开展航空零部件基地建设项目和新都区航飞航空结构件研发项目建设，成为国内航空零部件行业首家引进国际上最先进的德国DST智能化航空零部件柔性加工生产线的民营企业。2021年，成都航飞五轴、三轴数控加工子项目产能得到较大幅度提升，尤其是钛合金结构件产能实现大幅增长。
4月29日，通达股份在业绩说明会上表示，成都航飞订单饱满，生产满负荷运转，同时新的产能不断投产。公司募投项目目前在稳步推进中。
天风证券分析师认为，我国商用飞机市场已成为全球最主要民航客货运市场，当前民航客机市场主要由波音、空客两家航空巨头垄断，若我国国产民机能切入该市场，产业链相关上市公司将充分受益此广阔市场空间。伴随国产大飞机交付放量，国内航空制造产业链的参与及受益将分成三个步骤：前期为机体结构加工及原材料；中期为机电系统、起落架等系统产品国产化机会；后期为航电系统及发动机国产化机会。
业内人士指出，通达股份子公司成都航飞作为C919机体结构加工供应商，将明显受益，随着募投项目相继竣工，该板块产能还将逐步释放，未来业绩值得期待。
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